好在魔都离帝都很近，乘高铁的话，几个小时就到了。

当然，贾海清觉得还是开车去。

他喜欢车，更喜欢开车，当然，别人开车他坐在后面，也是挺舒服的。

于是，贾海清一共带了两个人过去，除了韩常宁外，还有一个技术人员。

三个人开着一辆本田雅阁，驶向帝都。

要问为什么不开赛瑞斯的电动车？

那肯定的啊，路程要一千多公里呢，开电动车那就是在作死。

三个人星夜兼程，一路开车，晚上九点钟终于到了帝都。

随便找了一个小旅馆凑和了一夜，第二天一大早，贾海清等三人又开着车，去了杜博科技集团的固态电池工厂。

固态电池工厂的位置，是杜博单独发给贾海清的。

与此同时，杜博也早早就开车去了固态电池工厂。

此时工厂内，已经有四五十名员工，正在生产线厂房里进行熟悉性的操作。

其实有了芯片工厂的生产经验，员工们的上手会非常快。

昨天，杜博给贾海清打完电话后，也试着让魏涛联系了未来电动车和小鹏电动车。

主要是跟两家企业的供应链主管去沟通。

魏涛因为是技术部门的领导，所以这两家企业的供应链主管也算是非常熟悉了。

魏涛想要让这两家企业的主管过来看看固态电池，争取能挤进两家电动车的供应链。

他们一听是固态电池产品，全都是满口的不相信，以为魏涛是在开玩笑。

后来魏涛发了毒誓，他们这才答应抽时间过来看看。

没办法，固态电池对于电动车企业来说，都是传说中的东西。

要说能把固态电池造出来，并且还能量产，那对方作为行业内的人士，是绝对不相信的。

除非是赛瑞斯这样的已经到了绝路的车企，才会很上心。

当然，杜博也可以直接给未来电动车和小鹏电动车的老板，李军和柯晓鹏打电话。

但是杜博觉得还不是时候，而且他也不急着去把固态电池一股脑地推广出去。

只要在赛瑞斯那里出现了固态电池样车，并且表现非常好，各方面性能远远强于三元锂电池和磷酸铁锂电池，那其它车企当然会闻风而动，主动找上门来了。

到时候杜博就不需要去到处推销固态电池，就等着客户上门下订单就行了。

这就跟芯片行业一样，当你拥有绝对有竞争力的技术和产品的时候，那就是卖方市场。

杜博在固态电池工厂的园区里又转了几圈，感觉还是相当满意的。

这边虽然没有研发中心，但是在其中一间厂房里，却有一个实验室和测试中心，可以对生产出来的固态电池进行各种性能参数的检测。

当成，也可以对固态电池进行穿刺、火烧、挤压、摔落、水泡等实验，设施配备非常牛批。

还有一个很牛批的点，那就是在生产过程中，仍然不需要任何原料，所有的一切都是生产线自行去解决的。