固态电池这个名词，李天凡也不会陌生。

但是据他了解，固态电池现在仍然停留在概念上，甚至连固态电池的研发路线还在争论不休，没有定论呢。

这样的技术就算研发出实物来，也有一堆问题和缺陷，而且成本高昂，怎么可能马上就可以投入商业运用？

参见这辆赛瑞斯SF51的人很多，也有不少媒体蜂涌而至，在附近拍来拍去的。

李天凡在驾驶位上看了一会儿，也不好占着太久，还是从里面出来了。

这时，一个车友看到李天凡后，笑着问：“九哥，感觉这车怎么样？”

李天凡回头看了看赛瑞斯SF51的外观，应道：“我觉得看着还可以，内饰也不错，也就这样了，真正的水平实际开过才知道0”

李话还是这么严谨，有一说一，没二绝对不说二。

就在这时，另一个车友指着那边说道：“快看快看！那好像是赛瑞斯动车电池的模型。”

车附近的人听到声音也看了过去。

只见展台另一边，有工作人员正在揭开一块大幕布。

幕布里盖着很多展览道具。

揭开之后，发现确实有两大套动车电池组。

一套要大一些，另一套要小上一号。

马上就有车友跑过去查看中间的标识牌。

“哇塞，这难度就是固态电池？传说中的黑科技！？”

“还真的是啊，固态电池就长这样？”

“真的假的啊，这技术不是不成熟，十年都用不了吗？”

“会不会就是概念模型啊？不是实物？”

此时，这边的赛瑞斯工作人员便说道：“各位媒体朋友，各位车友，那边就是这辆赛瑞斯SF51将要使用的电池组，由杜博科技集团最新研发的固态电池系统。”

李天凡一听，惊呆了。

有没有搞错？

赛瑞斯还真要使用固态电池啊？

这可能吗？

李天凡看了看工作人员，想问也没5.4有开口，索性就走了过去，想看看那固态电池到底是什么玩意儿。

按照李天凡的常识和理解，以及猜测，这所谓的固态电池，很可能就是挂羊头卖狗肉的产品。

换句话说，那其实还是液态电池，只是采用了一部分固态电池的技术而已，并不能算是真正的固态电池。

当然，这样的半成品，能不能用还是两说的。

就算可以正常用，但性能也比普通的三元锂电池和磷酸铁锂电池差别不大，甚至还不如这两种比较成熟的动力电池系统。

这时，李天凡走到近前，看了看两块动力电池组中间的标识牌。

上面确实写着“固态电池组”，研发方正是杜博科技集团。