众人这才看到，那里面原本藏着一个充电桩。

而那充电桩的外形很普通，跟停车场见到的没什么两样。

买过电动车的人都知道，这其实就是国家电网的普通快充桩，至少外表看上去是这样的。

宋士明指着那快充桩说道：“各位对这样的充电桩一定不陌生，这是较为常见的一款快充桩，是大的充电电流能够达到度电的动力电池充满电。”

众人不禁点了点头。

这款充电桩的功率还不是最强的，极限也只能达到这个程度了。

但是理论归理论，实际上根本就达不到那样的效果。

因为所有的电动车的充电程序都不允许满电流充电，因为那样的话对电池有巨大的损害。

不仅会影响电池的寿命，甚至可能会引起起火爆炸的事故，相当危险。

杜博的这些人真敢这么干？

这时，又有两个工作人员摔倒来了一台仪器。

宋士明：“这个大家可能就不认识了，这其实是充电控制器，然后外接了测试电池用的监视仪，可以对各项充电数据进行监控0”

这时，一个车友大声问道：“你说得不太清楚，到底是哪些充电数据？”

宋士明：“包括实时充电电流数据，充电曲线变化，以及电量的变化，我们模拟的是那辆赛瑞斯SF51的充电环境，无限接近于真实。”

众人一听，兴趣就更大了。

虽然不知道真假，但是看看测试数据也挺不错的。

毕竟在车展上，大家就只能看看车的外形和内饰，也试不了车。

现在有电动车企肯把充电这个环节亮出来，也算是相当有看头了。

这时，一个人说道：“你们是想用最大的电池去给这块电池充电？”

说话的，正是泰斯拉北方区营销总监刘志刚。

宋士明点了点头：“是的。”

刘志刚“哦”了一声，淡淡地说道：“你们就不怕这块电池起火爆炸？我跟你们说啊，这样的情况可不在少数，而且那些情况还是在限制了充电电流的情况下发生的。”

众人一听，顿时觉得有道理。

用快充桩的最大电流给动力电池充电，风险还是很大的。

电视、网络上也经常可以看到电动车在充电的时候冒烟，起火，甚至爆炸的新闻。

有一些还把附近的汽车给点着了，烧5.8了个乱七八糟，场面相当凄惨。

李天凡刚才也想这么问，但却被别人先问出来了。

然而看杜博的这三个人，脸上没有丝毫的担忧，反而相当坦然，信心十足。

宋士明笑着应道：“如果在我入职杜博之前，我当然也会有这样的担心，但是我入职之后，了解了我们集团的产品之后，一点儿都不担心了。”

宋士明指着那组动力电池组说：“因为这是固态电池，比液态电池更加稳定，就算是用最大的快充桩电池充电，几乎也不会引发任何起火事故。”

宋士明：“当然，为了以防万一，我们也提前准备了充足的灭火装备。”