段泰华当时就让哈磊停车，换他开车。

段泰华是个动力电池的专家，也没少试电动车，开起车来照样也很猛。

他又连续跑了几圈，仍然没有打破这电池的续航掉得太慢的情况。

他们其实跑了不只十圈，有十二三圈，但是每一圈掉的公里数仍然只有20公里不到，有波动，但波动很小，甚至有时候续航公里数字会比之前掉得更低。

段泰华感觉自己的猜测越来越站不脚了。

就算赛瑞斯电动车装的不是固态电池，那也是性能极好，甚至可以超越大部分三元锂电池的高密度动力电池。

当然，最终的结论还是需要跑完这辆车的所有电量才能得到。

但是试驾时间毕竟有限，而且一圈一圈地开车实在是太痛苦了，段泰华和哈磊早就受不了了。

于是，他们只能暂时放弃。

现在段泰华打算给三丧化学的主管领导打个电话，让他们注意一下。

三丧化学在国内是有分部的，也归属于三丧电子中原区管理。

段泰华在电话中说了一下试驾赛瑞斯SF51的情况，说这辆电动车很邪门，电池似乎非常强大

段泰华：“对，就是这样，表显的续航

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里程甚至达到了1000公里以上，而且跑起来电量降低的速度也不大，但是具体的数值还需要深度测试才行。”

段泰华：“快充功能没有测，但是赛瑞斯宣传上是说最快30分钟充满……嗯，确实很离谱，具体最好能拿到实车之后咱们做一下测试。”

段泰华：“好，就这样，我就知道这些。”

说完之后，段泰华挂了电话。

其实他是想让研发主管想办法买到一辆赛瑞斯SF51。

他们当然可以申请媒体评测车，但是借车流程太麻烦了，哈磊是BTC的记者，不是汽车媒体，赛瑞斯那别穿未必会借，而且哈磊对借车的流程也不了解。

而且评测车只能开，不能拆解。

如果想要研究车上所搭载的动力电池组到底是什么东西，肯定是需要拆解的。

三丧电子虽然在中原声势大不如前，但是搞一辆汽车还是没问题的。

当天晚上，赛瑞斯SF51正式发布了。

就像之前所说的那样，分为两个续航版本。

低配版充满电能跑万软妹币起售。

高配版充满电能跑1000公里，27.5万软妹币起售。

这价格一公布出来，立马就引来了众多媒体的关注。

尤其是高配版，续航1000公里电动车的起售价，居然只有27万多，这可太便宜了。

相比之下，续航700公里的版本倒没有太亮眼，但是相比同样续航的电动车仍然很有杀伤力。

关键这700公里的电动车，充满电的时间最快能达到20分钟。

虽说这是官方宣传，很多人都觉得会有水分，但是对消费者来说仍然很有吸引力。

那些汽车媒体当然也想搞一辆，看看到底多长时间可以充满电。