当晚黄克和艾琳娜在给他治疗时，一边治疗一边交流闲扯时，两人很快就发现：这确实是个精明过人的纳粹头目。傻子是不可能成为王牌飞行员，活过一战惨烈的空战。

与戈林的聊天，自然是从“飞机”开始。

在这一点上，黄克和艾琳娜都是做足了功课来德国的。

两人都会开飞机，虽然没有空战经验，却有炸人经验，二人都是“异类”，有着异于常人的感知力，驾机能敏锐的感觉到周围轻微的空气流动变化——这一点上黄克甚至比艾琳娜还要强。

更重要的一点时，在来德国之前，小黄克特地让大黄克弄来了几本和二战空战有关的技术书，看了一遍，背了下来甚至还抄录了一份——原本是要作为中国空军教材的。现在这个时间点，高志航就正在自己的房间里，拿着黄克给他的声称是“国外最新的飞行经验总结”看得津津有味，其中一篇，名字就叫“能量机动”。

不过二人和戈林一聊就立刻发现，这个老油子飞行员其实是在向他们推销飞机的。

而且，他推销的不是BF109，反而是竞争的失败者，He112。

在来之前，黄克心里已打定主意：不管如何，都不会去买任何的液冷战斗机，所也委与地应付着他。而戈林却立刻由黄克短暂地表现出的“注意力”不集中的模样，尝出了他对德国飞机不感兴趣，然后就主动地把话题转向了其他方面。

双方东拉西扯地闲聊了一阵，而当黄克和艾琳娜开始展现另一种“神技”，帮戈林的妻子“美肤美容”时，戈林明显对这种“女人才喜欢的麻烦事”没兴趣，提前离开了。

当晚，艾琳娜和黄克是留宿在戈林家的客房中。

第二天一早起来时，无论是戈林的夫人，还是戈林本人，都很兴奋。一位是发现皮肤更加娇嫩了，一位则是发现纠缠自己多年的毒瘾完全消失了。接下来的几天里，黄克和艾琳娜在纳粹高层中间成了最受欢迎的人——尤其是受女人欢迎。

消息传出后，另一个纳粹的大人物，这时已经被吸引过来了......并一直悄悄地站在远处，偷窥着二人，留意着他们的一举一动。

黄克和艾琳娜与采购团的人在第二天会合高志航时，高志航小声地对黄克道：昨晚德国人过来贿赂他了.......

其实容克们都是一群卑鄙下流的土财主，低级的很，不玩这一手才怪呢。而后众人在德国人的安排下，去看了德国空军的飞行表演。

有求于中国钨矿的德国人，对于把武器推销给中国极为热心。正在全面恢复军备中的德国，各方面都需要钱。推销他们的劣质军货时更是用心——没错，这个时间的德国军火，大部分都是可以挂上“劣质”军火的名头。

一号坦克这种训练坦克就别丢人现眼了，A型的发动机都还没搞定，二号坦克重7.2吨，一样被捷克L35t和波兰的7Tp吊打。使用37毫米炮的3号坦克，面对7TP时，优势也不大.......唯一值得称许的，是因为古德里安的强烈要求，德国坦克可以说是这个时期全世界最早完全装备无线电通讯设备的坦克部队。过去几个月里，黄克进口大量的电子设备就是来自德国。

至于飞机，BF109最近正在各国疯狂地向全世界表演，展示，但实际上这款飞机不过是个山中无老虎猴子当大王，提前抢跑的坑货。身上的毛病一大堆，梅塞施米特博士在设计时，暗中耍的“茅招” 也是一大堆。

好的飞机，必须有非常漂亮的流线型机身，至少从机头到机尾的背脊是很平直的。

但二战的诸多名机，只有BF１０９是个异类，侧视看，背脊却是象鱼尾般明显上翘——说难听点，光是自身体型的空气动力设计，就是先天上有问题，还造成了无法使用水泡舱盖改善后视性天生缺陷。

单翼梁设计的机翼，只考虑到了６００公里时速以下的空战，到了六百公里以上，他的机翼设计就是一个巨坑，飞机的机动操纵性极差，飞行石板的外号就是这么来的——同期的喷火同样是单翼梁，但人家加装了刀翼，就没有这个问题。

此外起落架居然还无法完全收入机身里，有部分露在外面，造成不小气阻......

机轮间距太狭小，新手飞行员降落极易“拿大顶”。

历史上，这款飞机打到1943年，就已经完全过时了，那时就该整机扔掉重新设计新机了。但是梅塞博士始终跳不出旧坑，后来开发出来的ME209，完全就是一个失败品——后世有几个人知道这款飞机的？

而1936年这个时间点，德国国内的航空发动机开发，也是一个坑。到现在为止，他们能提供的液冷发动机，也就是600马力，而英国人的飓风这时都马上要用上1000马力的发动机了，就连日本人的九五式都是850马力......

黄克把这些情况对高志航一说，高志航立刻在心里对德国飞机全部打了个“X”。

当天三人先后登上BF109和HE112试驾后，三人对德国飞机的评价，却又提高了一些。

高志航的评价：

“操作响应速度很好！控制系统很出色——这是德国人的强项，而且操作动作很简单，人机工程很好，可惜是液冷战斗机。”

别小看操作响应速度，这是飞机表面很容易被人忽视，但其实极为重要的指标，而这恰恰也是苏联飞机纸面数据漂亮，实战中却表现不佳的重要原因。

高志航个头不高，开这两架飞机是确实没这个问题，但黄克和艾琳娜这种偏高的坐进去后，就不是太舒服了。

最近风头正盛的梅塞施米特博士对中国的客户要不要买他的飞机其实无所谓，反而是失败者亨克尔博士兄弟，却是一脸期待地看着黄克和高志航。

没错，He112战斗机是由一对兄弟设计的——该机虽然在德国不受待见，但是苏联和日本，都买走他的后继改进设计型HE100。苏联人从他身上得到了不少灵感，后来开发出了拉格3，（可惜没有完全照抄，主要原因应当也是苏联人自己的工艺有问题。）日本人则依照其开发出了飞燕战斗机。

有艾琳娜作为翻译，黄克和亨克兄弟交谈起来。

首先，他把BF109的毛病挂出来，外加预言了一大堆的问题，最后定下的结论是：“未来的空战，是七百公里时速飞机的天下，BF１０９这款６００时速设计的飞机，会在未来坑死德国空军的！”

这话一出口，让两兄弟看出大客户的钞票在向其招摇机会。

然后黄克话题一转，突然问二人道：“二位都是飞机设计大师，你们听说过最近在美国航空界，正在悄悄进行的关于层流翼的研究吗？”

层流翼型基本原理是在气流达到接近机翼后缘升压区之前，尽可能在更长的距离上继续加速，就可以推迟由层流向湍流的转捩。层流翼型是翼型发展的重要里程碑。

历史上著名的P51野马式战斗机，就是靠着世界第一款层流翼战斗机的先手，一招鲜，吃遍天，仅仅只是使用“二流”的发动机，就飞出了“二战最好的战斗机”的美名。

（注：二流发动机并不是真二流，梅林发动机是二战最好的液冷发动机，但还有一款他的升级版格里芬发动机更出色。是增大气缸版的，用在喷火21和暴风战斗机上，不过刚装备战争就结束了。

至于野马，其实他应当叫“最好的护航战斗机”，二战末期有很多款飞机都比野马强，只是他们生不逢时，刚装备战争就结束了。

注：英美的末代活塞战斗机，P６３超级眼镜蛇，F８F熊猫战斗机，英国的暴风战斗机，都是层流翼设计。）

不过在1936年时，全世界对层流翼的研究才刚刚开始，而纳粹德国这边，在这一块更几乎是一片空白。

当晚，在亨克尔兄弟的家中，黄克和艾琳拿出来的资料，足足有十公斤。

该资料，全部都是大黄克花了两万美元，在另一个时空里向国外空气动力学研究的某个大学生买来的——这在后世纯是烂大街的东西。只是黄克自己不懂空气动力学，索性找懂行的人帮着收集资料。

大黄克找全资料后，文字方面，是用同步语音输入法，念了一遍让小黄克这边录下，其间又手动校错修改，加上艾琳娜帮忙，前后折腾了半个月才理出来。

至于里面的图表什么的，则是象上次画汇丰的图一样，一张一张同步描出来的。

为了掩盖其来历。后来大黄克特地又从国外弄到原版的“英文”资料，再重作了一份英文版的。

这份资料，其实是为苏联空军准备的，除了极其完整的亚音速飞机在层流翼状态下的飞行气流扰动资料外， 还有一份更重要的资料：那就是未来完美形态下的P51野马式战斗机的设计简图。

之所以说是简图，那是因为一架飞机全套的设计图纸，加起来少说也会有一吨重。黄克拿出来的这个，只包含了最重要的机翼、尾翼结构设计简图。拿着这些图纸，最多只能照着造出机翼和尾翼。

但最重要的是，此野马非彼野马，是拿了大黄克钱的设计师，把P51D型野马的体型资料输入计算机后，用现代空气动力学修正后，得出的最佳机翼构型。