简单来说，它通过对从各传感器传来的车辆 行驶状态信息进行分析，然后发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

还有什么HAC上坡辅助系统，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。

总之，开起来很顺畅。

甚至于，他可以感受到这个发动机带来的推背感。

这个发动机的技术，也是完全不逊色于欧美的技术，在吃透了宝马和奔驰的发动机技术之后，江城逆向研发却是做出了自己的发动机。

论质量，博城绝对不会逊色于德系车。

如果配上这些系统，那么，博城就能吊打德系车。

路易·马登感觉到了，他们，无法拒绝博城！

目前来说，给各大汽车制作系统的得国的博世集团。

博世的业务范围涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动、起动机与发电机、电动工具、家用电器、传动与控制技术、热力技术和安防系统等。

目前来说，这些技术，如果江城现在不搞出来，最多三年，博世自己也要生产和设计出来，并且快速的应用到全部的车辆上面。

如今，博城搞出来。

对于博世这个霸主的地位显然是一个巨大无比的冲击。

1995年，博世将会成为首家对电子稳定程序ESP进行量产的供应商，直接奠定自己无可撼动的霸主地位。

可惜的是，现在才是93年，江城已经弄出来了。

博世也是有负责人在这里的，他也是坐在了汽车上面，脸色也是不怎么好看，他一直知道博世都有这个项目在做，只是，万万没想到，却是被博城给领先了。

领先一步便可以直接占领市场。

他可以确定，没有人能够拒绝江城的技术。

电子技术和汽车技术的相结合，那么，可以预见的是，在未来，华夏是完全拥有弯道超车的可能性的。

奔驰，宝马，大众的负责人此时此刻，也全都是沉默了。

他们不仅冒出了一个念头，如果博城向他们提供技术的话，他们，真的有能力来拒绝博城的技术吗？

这好像是，不可能的。.