自然，这个质量也是不达标的，为此，博城还是专门买了国外的直升飞机，专门拿回来研究。

最开始挑选的还是贝尔47，这是漂亮国原贝尔直升机公司20世纪40年代研制的单发轻型直升机。该直升机于年开始试飞，当时编号为贝尔-日获得当时漂亮国民航管理局适航征。

这是漂亮国第一架也是世界上第一架取得适航证的民用直升机。随后投入生产，1947年1月，开始交付第一架量产型。由于军民用订货量很大，型别和编号很多。

卖回来之后就直接拆了，然后，继续研发。

今年年初成功的弄出了一架直升飞机，寻找直升飞机的驾驶员倒是容易，这些年国家裁兵，总是有直升飞机驾驶员。

但是，比较困难的是，国内不准民营企业生产直升飞机。

而比较幸运的是，博城现在可以算是国内最大的民营企业了，申请之后，国家还是属于特事特办，批准了申请，生产设计直升飞机，但是也要接受质量的检验，自然，这个检查是极为严格的，搞不好是要出人命的。

从去年开始起，直升机还是生产出来了。

并且也已经开始在农业这个领域开始逐步的发挥作用了。

主要负责的作用还是喷洒农药，当然，也有可能作为消防作用，洒水来处理火灾。

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如今的东北的主要支柱产业，一个是汽车，另一个是机床，还有一个是贸易，这个贸易主要是针对远东的，最后一个则是旅游，雪乡，冰城现在也是开始陆陆续续的吸引游客了，最后就是农业，对比起来，直升飞机目前还是属于弟弟级别的，只看到往里面投钱，没看到什么回报的。

等到什么时候可以商业化，在成立一家新公司，把这个项目给独立出去。

每年，博城类似的投资都是有的，不同的项目都会进行投资，主要还是内部来判断发展的趋势，找到了发展的趋势之后，再来进行重点投资。

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博城投资的主要方向，还是内部创业，内部投资，基本上是不会对外投资。

而鸿蒙则是不一样，江城会挥舞着钞票，投资自己认为剧本价值的产业。

在博城的内部也是有类似于规划之类的东西。

没有五年那么长久，三年一次，然后，明确什么东西需要长期的投入，什么是短时间的投入，内部扶持，投资的资金都要公开透明。

这个高铁项目，博城其实也是有所参与的，只是投入的没有那么多，主要是跟着炼钢，用的还是电转炉技术，把废钢重新炼制出来，如今辽京高铁开通，江家也可以算是居功至伟了。

是江家硬生生的开拓了东北贸易，也是江家拉来了汉斯猫的高铁技术。

也是江城硬生生的从二毛家里搞来了两艘舰娘，其中一艘还是核动力级别的

还是江城让东北没有在下岗潮当中经受住震荡，带来的是振兴。

当然，这个功劳肯定是不小的。

自然，他们也是有资格陪同着大领导一起，坐上华夏第一个正式投入到运营当中的高铁。

大领导今年九十多岁了，坐在自家的高铁上面的时候感慨万千，看着极速后退的景象。

一时之间，竟是有些老泪纵横。

快，太快了，比起岛国，还要快！一.