造车新势力普通用的办法，就是自己这边出造车方案，然后找传统车企去代工生产出整车来。

这跟开始就自己造汽车工厂的泰斯拉电动车可不一样，属于比较取巧的办法。

这样做也确实容易出成绩，很快就能造出一些样车出来，然后交给媒体，就又能刷一波宣传出来，继续拉投资，融资造出更多的汽车。

最近这些年，国内确实出现了一些很优秀的电动车品牌。

比如跟杜博半导体合作过的未来电动车、小鹏电动车都是其中的佼佼者。

卖的好的时候，这些电动车品牌一个月也能卖出大几千辆呢。

而且未来、小鹏等这些电动车品牌名气大了，知名度高了，现在也开始转变生产模式。

前面提到过了，以前这些车企都是外包给了传统车企去生产电动车整车，现在也开始去自建工厂，做汽车生产线了。

比如小鹏电动车就在这条路上走得最快，现在已经建了几条生产线，产能得到巨大提升。

不过除了未来、小鹏这些电动车品牌打出了名头以外，还有很多造车新势力仍然在苦苦挣扎，有的甚至早就已经凉凉，破产了。

赛瑞斯就是这些不幸的造车新势力品牌中的一个。

现在赛瑞斯虽然还没有到破产的地步，但是也只能说是在奄奄一息，垂死挣扎，一个月的电动车销量能达到一百辆就不错了。

换句话说，这样下去，这赛瑞斯品牌离破产也不远了。

不过赛瑞斯有一点倒是跟那些一般的造车新势力不一样，这家企业是有自己的工厂的。

以前是一家国有的汽车企业，后来因为经营不善就给卖了，让赛瑞斯接手了。

所以赛瑞斯其实是一家有固定资产的企业。

在唐永胜这些投资人眼里，赛瑞斯还是有投资价值的，但是要让他们掏出真金白银去支持赛瑞斯，必须让他们看到投资前景才行。

现在，华伟集团就230是那个前景之一了。

余呈西对众人说道：“现在集团内部已经达成了共识，准备向电动车车企供应三电解决方案，车规雷达，以及自动驾驶系统。”

唐永胜叹了口气说道：“任董能松口真是不容易啊。”

任董，当然是指的任井飞了。

任井飞是唐永胜的老丈人，但是在公开场合，唐永胜可不能这么称呼任井飞，还是要叫任董的。

几年前，任井飞是不同意进军智能电动车行业的，当时还看不到电动车行业会有什么发展。

那时候这个行业也确实很乱，各种骗子横行，各种投机倒把的行为，一点儿能发展起来的苗头都没有。

后来国家推出了一些政策，这才把那些投机倒把，不务正业的骗子给赶了出去。

任井飞也就是在那时候才松口，可以做一些智能电动车的支持业务，比如开发自动驾驶系统，电动车三电解决方案，激光雷达这些。

但是华伟也有一个原则，那就是华伟不能去参与电动车的整车制造。

其实这一点，华伟的其他大佬也同意。