黄克在玉门油田这儿待了六天，直到空间装备冷却期结束后方才离开，离开时他带走了444吨的成品油料和石油制品。离开时，四号油井被掘得更深，打通高压层开始疯狂喷油。由于早有准备，没有发生历史上的事故。历史上解放前十年，玉门油田总产量为52万吨。而这个位面，负责油井的开采的苏联专家估计，光是今年，当地油井的产量有望超过二十万吨，影响其产能的，只是运输和炼油厂的炼化能力。（注：历史上1959年，生产原油140万吨）

而后黄克驾机，在北方几处交通不顺畅，不靠铁路的根据地中心转了一圈，送去其所需的油料。空间十字架的存储空间已增长到五百八十立方米，但是重量上限一直不变，完全冷却周期一直保持在6天左右，每天恢复约六分之一的收放功能。

西宁、临夏、天水、汉中、重庆，几个地方一路飞过去，送去油料和石油制品。玉门出产的石油制品在四川这儿很受欢迎，黄克在重庆待了一天，送出物资后又带走一些川中的物资，而后掉头直飞包头，三天里在中国西北飞了一个大圈。

和火热的正在疯狂大建大生产的玉门、宝鸡不同，塞北之地包头这儿，驻守当地的红军在百灵庙战役之后，除了必须练兵外，余下的精力都是在修路——修建从包头到蒙古边境的公路。

从新疆中苏边境到宝鸡的这条“国际交通线”，距离实在太远了，包头到外蒙古的陆上交通线，算上中间绕路的，全程也不会超过三百公里，这才是最短最佳的国际交通线——历史上这条交通线之所以没有被启用，原因却是日军早早地控制了河北并很快拿下绥远，攻下包头。

但这个时空，情况有所不同。

百灵庙战役之后，红军从冬天起就抓紧每一分钟时间疯狂地在草原上修路，整个冬季，从美国进口的几十蒸汽压路机工作的声音，就一直在空空空地在蒙古高原上空响个不停。这些旧款的烧煤的蒸汽压路机，在美国早就被当成文物要淘汰了，但到了中国后却重获新生。

当林虎三这边在努力地修路的时候，外蒙古境内，苏联方面同样也在组织人马修路。他们不但修路，还正在紧急新建从西伯利铁路到中蒙边境的支线铁路。

——不比后世的水泥公路，历史上这个时期所谓的修路，其实就是铺上石子，填平坑洞，然后压路机压实。这中间别说倒水泥了，连浇柏油都算是“奢侈”高档货。目前整个西北，也只有玉门一带和延平地区，由于“产油”和“炼油”的原因，周边的公路才造成柏油路，其他地方的路都是这种性质。

战争时期，往往一队卡车开过，路面就被压得乱七八糟。——这种劣质到极点的公路，修建其实很容易，关键是养护。一般情况就是几十公里设一个养路队。红军现在外蒙的这条对外公路，就是这样处理的：一队运输卡车队开过后，各个节点的养路队立刻开着蒸汽压路机出来修补被损坏的路面。

斯大林这么热情做这个事，不光是“卖肝援共”的因素，更重要的是为了未来无法避免的苏德战争作准备——李润石莫斯科之行时，他明确地告诉李主席：苏联未来几年在远东的战略目标，就是最迟在1940年十二月之前，一定要把日本人赶出东北，彻底解决苏联在东部的危机，这样他就能集中全部的精力于西线。

在这样的大前提前下，在蒙古修建铁路的战略意义立刻就尽显无疑。黄克离开太原前，黄克得到的消息是：远东这边，苏联刚刚在当地针对“外国人”进行了一次“大肃反”。（注：历史上大肃反期间，苏联据说在远东肃反的华人超过了八千人。）

肃反间谍其实只是借口，真正的原因是修建这条铁路需要劳动力。契卡的人完全是“不分黑白”地在当地抓了上万精壮劳力，然后送入蒙古，疯狂地大修铁路。在这过程中肯定有大量的日本特务被抓过来修铁路，但更多的却是无辜的平民。但身为“现实主义者”的斯大林，做事有时就是这么野蛮粗暴。

当黄克到达包头，送出部分油料时，他在包头这儿，看到了近百辆的吉斯6车队，正从北方驶入包头。

车上装满了苏联支持中国的物资——其中有一部分，正是不久前常凯申在欧洲采购，然后“神秘失踪”的那条船上的军火，现在通过这条外蒙公路，被运入中国来了。

黄克注意到，每个开车的都是俄国司机，容貌都很年青——已经动员起来的苏联，决定在最后四年里，前面两年的军工生产的精力，就是在放在卡车生产和航空铝锭的囤积上。至于1937年的坦克生产计划，大部分已经暂停 ，其产能都被用于转产运输卡车。

这些开着吉斯汽车的俄国司机，几乎全是新手。他们把物资送入中国后，不会马上回去，而是连车带人将在中国服役一段时间。除了车上的物资外，卡车本身也是苏联人的援助物资之一。

作为红军在北方物资中转站，油料的消耗自然极其巨大，黄克在这儿一口气卸下的一百吨汽油，其实也只够这支由蒙古进入中国的车队补充几次的。

黄克到达包头时，并没有遇上林虎三——他现在人在归绥，正和傅作义待在一起。包头连接蒙古交通线的开通，意味着这里未来必定是日军重点攻击的对象。

日本人要切断这条交通线，要走的进攻方向，自然顺着铁路进攻。傅作义控制归绥，必定是其第一打击的对像。

百灵庙战役时，傅作义主动派出部队北上支援红军，那一战过后，双方建立了很好的“友情”。就象对待二十九军一般，红军对傅作义也是持努力地争取的态度。

PS：这一章稍有些枯燥，大家忍一下，这只是迫不得已的过渡

-------------------- 第212章傅作义的改变 --------------------

能在历史上留下姓名的人物，必然有着某些特别出色的地方。

在晋绥军的将领中，傅作义是极少数“极洋气”，能跟得上时代变化，并主动地追求军事技术进步的将领。

早在红军到达陕北前，他就在力所能及地情况下，给自己在绥远的部队组建了两支装甲车队。历史上的百灵庙大捷，就是他以装甲车为先锋，突袭百灵庙成功。

而在这个位面，在百灵庙战役之前，红军这边为了争取傅作义，就主动向他提出要求，双方进行军事交流。百灵庙战役后，更直接送给了傅作义两辆缴获的维克斯坦克用于装甲兵训练。送坦克的时候，红军的代表告诉傅作义：未来还会更多。

而到了1937三月的最后一天，在张家口火车站这儿，早已等候在这儿的傅作义，一下子接收到了整整十辆的坦克：两辆维克斯坦克，八辆加装了机枪塔的T27坦克。

在国军将领中，傅作义早年和奉军交过手，当时的对手是奉军的FT17雷诺坦克，“铁甲车”在战场上虎啸称王的场面令他印象深刻。

在那之后，傅作义就一直想拥有自己的坦克部队，可惜家底单薄的他，哪怕到了执掌绥远时，也掏不出钱来养自己的战车部队——只有两百万人口的绥远，养五万大兵就已极吃力，哪里用得起坦克这种烧钱货。

百灵庙战役之后，红军赠给傅作义部两辆维克斯坦克时就已经让他欣喜异常，而这次对方一次送上十辆坦克的大手笔，更是令傅作义在感激之余，心里同样感叹万分。

“真是大气魄，李润石和阎长官、常凯申都不一样啊！”

山西战役后，晋绥军失去了太原这处军工基地，武器补给大成问题。傅作义为首的“新晋系”，差不多是被红军用枪顶着脑门加入“北方抗日联盟”。但接下来的日子里，身为“盟主”的红军这边，在享受“盟主”的权力的同时，对盟主应当承担的义务，也一点都没有放水。

常凯申对付“杂牌”的态度，是能坑就坑，军火军饷能不给就不给。而傅作义在百灵庙之役后，却不断地从红军这边接收到转移过来的装备补给，其中包括12.7毫米反坦克枪，37毫米步兵炮，以及整整十二辆的坦克。

因为百灵庙之战，林虎三和傅作义在过去半年里多有来往，双方结下的“友谊”。接触得越多，傅作义就看得越明白。

“常凯申，绝对不可能是李润石的对手。”

只是看得越明白，傅作义心里，却越是矛盾——矛盾的起因，还是在于他一直无法超脱自己内心“军阀”思维的本性。

“我知道共产党的那一套是不错，可是我就是做不到啊......”

阎锡山完蛋后，晋绥军残部根据协议，占据了晋北、小半个绥远，再加上张家口，组成了“新晋系”，众人推荐实力最强的傅作义为共主。

那些从太原和临汾退出的晋军残余，主要势力的核心晋北的大同一带。

那些人身上旧军阀身上的暮气比傅作义要重得多，傅作义指挥不了他们，双方表面一体，实际上却是迫不得已下的被迫抱团取暖。他们和傅作义看似“孟焦”关系，但实际上双方行事风格相差很大。

傅作义自己的部队，行事风格和红军极为相识，纪律好，不扰民。巴彦淖尔之战后，在看到连张学良都在玩土改后，他正准备在今年也搞土改——不搞是不行的傅作义占了归绥和张家口两地，手上有兵五万人。傅作义一方面严肃对军纪，对百姓好，一方面还要讨好当地的士绅，但是世间哪有这样的好事？

两面都想讨好的结果，就是“钱”肯定不够用。当初杨虎城想搞二五减租，最后都发现这是“脱裤子放屁”两边得罪，弄不下去，傅作义的尴尬也是如此。经过一个冬天的“长考”，他现在已经下定了决心。

傅作义部大半是晋绥军出身，晋北晋南两地出身的官兵都有。过去的冬季里，部下多有人马在趁着冬季回山西过春节与亲人团聚。开春前返回后，也带来了两地不同的情报。

“红军控制区那边土改后，家乡的人都很开心。税赋轻，没有士绅收刮，红军还组织了医疗队下乡，有病治病，各种送药。”

“宁武、原平、五台，往北全是我们晋人统治，南边的忻县那儿，全是红军控制的。两户村庄，隔着一道山梁，相差几里地。过年时候，北边的村子，冷冷清清，家家户户还是和以前一样的老样子。南边那边，杀猪杀羊分肉，开开心心。一个是天上，一个是地下，原因是红军那边土改了，不要给地主老爷交租了......”

回乡过春节的部下，带来的全是类似的消息，

晋南，晋中土改了，晋北的农民在新年时，个个都南望翘首渴望红军北上解放，土改分地。

张家口换包头后，包头那边土改了，而且还分地了！不少大量的归绥地区的农民，都在一个劲地往那里跑，

河北这儿，保定、石家庄一带的东北军控制区也土改了。曾经名声极臭的东北军，一夜之间在当地民众心中也形像大变，咸鱼翻身。