第493章 通用和福特联手，刷新汽车行业历史
华夏这边因为南山变速箱相关的各种事情闹得沸沸扬扬，国际汽车市场上，自然也不会一点动静都没有。
2009年，对于美利坚汽车市场来说，是比较悲催的一年。
在静待2009年美利坚市场的走势时，鲜有乐观的消息。
自2007年美利坚汽车市场攀上1600万辆的高峰后，这个全球最大的汽车市场开始一路下滑。
在2008年的12个月中，该市场萎缩了300万辆，月均减少25万辆。
2009年1月初，当各个美利坚生产和销售汽车的公司公布了2008年12月份和全年的产销数据后，对这一市场的担心进一步加剧。
大多观点认为，2009年美利坚汽车市场的总量在1200万左右。
但是，曹阳却是很清楚，今年的美利坚汽车市场，会比这个数据差很多。
2009年，美利坚车市可谓是惨淡经营。当年汽车销量为1043.15万辆，创下自1982年以来的最低水平。
2009年新车销量同比降幅21.16%，创历史新低，这也是其连续第四年销量同比下跌。
“反正他们现在使用的8AT也是我们提供的，换成了10AT之后，需要做的配合件的调整非常的少，甚至几乎不需要任何调整，就能安装上去。”
纪华看到这个新闻的第一时间，就来到了曹阳的办公室。
特别是在研发日程很紧张，任务很艰巨的情况下。
“所以这些企业都是有研发变速箱的技术人员，甚至曾经也都研发过属于自己的变速箱。”
“特别是福特汽车跟星辰汽车有合作，帮助对方在美利坚销售星辰品牌的新车型。”
“我们的10AT，不需要简单的在成本的基础上加上15%的管理费就给卖了。”
“埃克森，华夏那边南边变速箱推出来了10AT的自动变速箱产品，我们已经安排人去跟对方联系，商量着将来凯迪拉克使用10AT的可能性。”
通用汽车这一次的反应显然是非常快的。
“这么一来，我们如果要搞自己的新变速箱，那么不是9AT就是10AT，最好就是一起搞。”
聪明的埃克森立马就明白了对方的意思，然后主动的说道：“纳赛尔，我提议通用汽车和福特汽车合作，双方一起研发一款9AT和一款10AT的变速箱，将来这两款变速箱可以自由的在各自的工厂生产，安装到各自的车型上去。”
“特别是前几年，福特汽车和通用汽车内部都是有各种各样的问题，没有那么多的人力物力投入到新技术的研发当中。”
这样子也避免了直接拒绝的尴尬。
“我昨天专门去了一趟丰田汽车，他们会支援我们一批技术人员，帮我们尽快的把10AT给开发出来。”
“只是为了不断的凸显我们的技术实力，所以才研究9AT，到时候可以让客户在选择车型的时候，进行一定程度上的区分。”
现在10AT就只有南山变速箱有，不趁着这个机会狠狠的捞一笔，等什么时候呢？
“你觉得按照这个节奏，通用汽车和福特汽车他们的产品，大概会在什么时候研发出来呢？”
人家好心关心你，曹阳自然也不能那么不识好歹。
中泽浩之现在也是压力很大。
“10AT自动变速箱是现在全球最先进的产品，不管是采埃孚、爱信还是博格华纳，都没有这方面的产品推出来。”
“甚至哪怕是对南山变速箱没有依赖，8AT也得依赖爱信和采埃孚，公司自己的主动权不是很强。”
没有哪个研发负责人会嫌弃自己手底下的技术人员太多的。
毕竟，不管是哪个城市，都是希望自己辖区能够有一批生产高新技术企业。
在他看来，通用汽车和福特汽车虽然有竞争关系，但是完全也可以像是麦当劳和肯德基，像可口可乐和百事乐事一样，在竞争之中相互发展。
埃克森自曝家丑，不仅没有遭来纳赛尔的笑话，反而进一步的得到了对方的认可。
10AT首先在华夏出现，那么华夏消费者肯定是最在意的。
“没错，我们今年上半年就有一款新车型要推出来，到时候就会搭载10AT。”
“最好就是能够从南山变速箱挖几名技术人员过来，给我们提供一些设计思路。”
以后得竞争压力，一下就小很多了。
现在看到通用汽车和福特汽车要搞10AT了，华夏那边星辰汽车和捷豹路虎也要安装10AT了，要说沃尔文一点都不紧张，那肯定是假的。
施耐德很是肯定得给出了自己的回复。
只要是豪华品牌想要购买10AT，曹阳都没有理由反对。
并且采埃孚的产品也不是只有变速箱。
……
所以让爱信加快10AT的研发，就显得很有必要了。
吉川略微思索了一下，就同意了中泽的这个提议。
“甚至我们的9AT在一些性能上面做的比10AT还要好。”
“这个应该问题不大，到时候我们直接跟电装那边沟通一下就行了。”
“据我了解，通用汽车主导开发9AT，福特汽车主导开发10AT，彼此进行紧密的技术联系，甚至在密歇根那边专门找了一栋楼来安置这些研发人员。”
“这几年他们的车型只要想安装10AT自动变速箱，就只能找我们合作。”
作为采埃孚的研发总监，施耐德对公司的产品是非常有信心的。
“这种情况下，通用汽车和福特汽车自然也是有点着急了。”
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“他们都是有属于自己的豪华品牌需要使用10AT，甚至别克品牌和福特品牌的一些车型也是有10AT的使用需求。”
由于埃克森不是汽车行业出身，所以思路反而是更加的开阔。
最好就是在这段时间内能够把10AT的研发投入和厂房设备分摊都给摊销完毕。
“你说的没错，如果今后我们几家的10AT都从南山变速箱购买的话，风险肯定是有点大，也不利于价格的交涉。”
2009年美利坚汽车人均购买水平也创下了自1950年以来的最低记录。
不然呢？
自己强硬的推进10AT的上马？
到时候花费大量的人力物力，却是没有拿出好的产品出来，那么他这个总裁的位置，指不定就坐不稳了！
当然了，华夏自主品牌想要购买的话，也不是不行，就是那个价格可以直接把你吓跑。
“至少三年以后吧，要是没有那么顺利的话，花费四五年的时间也是有可能的。”
很显然，曹阳准备趁着通用汽车和福特汽车头几年使用10AT，狠狠的挣一笔钱。
前段时间南山变速箱的新产品发布会，可是来了不少人。
这样子南山变速箱才能迎来进一步的发展。
曹阳跟刘天武聊了好一会，才挂掉了电话。
“可是这种研发任务又会非常的重，研发投入也是比较多。”
“这种局面，我们必须要想办法改变才行。”
所以它以上任，就主动的跟福特汽车的CEO纳赛尔进行了联系。
“这一次奥斯丁会亲自带队过来，我觉得凯迪拉克想要使用10AT的事情，应该还是比较靠谱的。”
“社长，我申请公司再额外的招募一百名技术人员，专门充实到10AT的研发队伍当中。”
埃克森这么一说，纳赛尔立马就忍不住点了点头，道：“确实如此，我们的8AT对南山变速箱已经有一定的依赖了。”
你要是因为这个就放弃跟对方合作，那就是放弃到手的钱不去挣。
“南山变速箱的10AT，最快今年内就会搭载在新车上上市吧？”
“但是10AT现在没有对手，只要对方想要使用，就只能找我们买。”
不过这个问题曹阳心中已经有答案了，直接说道：“充分竞争的零件，我们肯定是要基于成本，考虑到市场竞争程度给出最有竞争力的报价。”
“丰田汽车愿意帮忙吗？”
正是需要找人一起合作的时候。
这给整个全球汽车行业都带来了不小的冲击。
但是现在爱信在变速箱研发上面有点落后了。
“那就太好了！”
而通用汽车和福特汽车联手研发变速箱的事情，也很快就被美利坚媒体给曝光了出来。
“曹总，福特汽车和通用汽车那边一边跟我们接触了解10AT的情况，一边又要自己去研发变速箱，他们不会是想要偷我们的技术吧？”
“像是通用汽车和福特汽车、丰田汽车、大众汽车这些有志于成为全球最大车企的主机厂，肯定是不会把变速箱这么重要的零部件完全交给外面的。”
曹阳把自己知道的信息都跟刘天武进行了分享。
他们在几年前就认识了，算是半个朋友。
“所以我们的林肯自然也是在考虑使用南山变速箱的10AT。”
很显然，对于南山变速箱来说，这个消息绝对是一个重磅消息！
并且还是坏消息！
基本上，这就意味着将来南山变速箱的10AT在通用汽车和福特汽车上面，是没有什么希望了。
“我听说采埃孚那边是在研发9AT，爱信应该也是已经正式立项要搞10AT。”
纪华问了一个比较关键的问题。
这种情况下，如果爱信的10AT推出来的时间比较晚的话，那么黄花菜都凉了。
“那是在贱卖，人家也不会感谢你。”
不过最终他还是选择了相信施耐德。