在一众豪华车品牌当中，速度也算是快的了。
“我相信客户迟早也是会明白这一点的，我们也有义务让客户明白这一点。”
对着迷之自信的施耐德，沃尔文也有点无奈。
这肯定不是他希望看到的局面。
“没问题，我马上就安排人去准备一下。”
刘天武自然也是很期待南山变速箱的10AT自动变速箱能够在全球发光发热。
“我们采埃孚的8AT已经足够好了，9AT锦上添花之后，就已经完全够用了。”
“说大也大，说不大也不大。”
“确实如此，现在行业内除了南山变速箱之外，8AT就已经是最先进的产品了。”
听曹阳这么一说，刘天武稍微松了一口气。
“通用汽车现在很重视华夏市场，特别是凯迪拉克品牌，未来应该是想要在华夏跟ABB和星辰汽车掰手腕的。”
“但是现在我们的不少车型已经在使用南山变速箱的8AT产品了，如果今后10AT也全部都从南山变速箱购买的话，我其实是有一些担心的。”
找他们支援几个技术人员，显然不是什么大问题。
纳赛尔主动的释放了一丝想要跟通用汽车合作的意思。
“这两年算是卖的比较成功，但是卖的越成功，我倒是对这个合作越是有点担心了起来。”
“施耐德，我们只是研发9AT，不投入资源研发10AT，真的没有问题吗？”
甚至通用汽车和福特汽车开始建立了更多的沟通，商量一些以前完全没有办法想象的合作。
“没有问题，其实一定程度上来说，我们的8AT就已经可以满足这个时代的需求了。”
凯迪拉克要考虑使用10AT的话，首先在华夏国产的车型上试水，无疑是比较合适的。
在他看来，采埃孚的变速箱技术是世界最好的。
并且纪华还担心福特汽车和通用汽车要自己搞10AT了，其他一些主机厂，会不会也想着要自己搞10AT呢？
虽然10AT的门槛比较高，不是你想要搞就能搞成功的，但是如果不讲究性能，只是单纯的把10AT给生产出来的话，难度其实又没有那么高了。
刘天武就专门的打了电话过来。
但是在10AT上，丰田汽车是绝对不想从南山变速箱购买10AT的。
“现在我们连10AT都已经搞出来了，采埃孚和爱信也都在搞9AT和10AT，甚至一些不知名的企业也在对外宣传说自己在搞10AT。”
丰田汽车自然也是很着急。
他也担心公司的技术发展方向出现问题，那么在今后的竞争之中就会陷入到被动之中。
“直接按照成本价翻一番作为售价，甚至你可以先试探一下对方的口风，跟他们哭诉一下10AT的研发有多么难，投入有多么的大，生产有多么高的要求，尽可能的把售价提高一点。”
“通用汽车和福特汽车哪怕是现在合作开发10AT，至少也是需要3年时间才有可能研发成功，等到量产的时候，估计已经是2013年以后的事情了。”
“至于进一步的搞10AT，那是完全没有必要的事情。”
“不知道福特汽车那边有什么动静吗？”
反正东瀛人喜欢加班，你们就给我拼命的加班去搞。
“所以我其实并不是特别的想要一直从南山变速箱购买10AT。”
不过，爱信可以通过让丰田汽车支援的方式加快10AT的开发，采埃孚那边的情况就不一样了。
“之前福特汽车和通用汽车的变速箱，有一部分就是自己生产的。”
丹尼尔·埃克森历史上是今年7才会成为通用汽车董事会成员，明年成为总裁，但是由于整个全球的汽车行业发生了不小的变化，埃克森在今年3月就成为了通用汽车董事会成员，分管研发和销售工作。
它们是一心想要成为全球第一的汽车企业。
“有这个时间，我们不如花费一些精力去宣传，让更多的人知道其实10AT的必要性，远远没有那么高。”
“只要不是特别敏感的技术内容，他们想要知道，我们就大胆的告诉他们就行了。”
“那到时候他们考察完毕之后，我安排一组技术人员去魔都跟他们进行配合开发，争取在今年内完成相关的调整。”
“这段时间有不少客户在问我们，特别是宝马汽车那边，已经有好几拨人在问我了。”
哪怕是现在南山变速箱搞出来了10AT，他也不觉得采埃孚就比人家差了。
这么一来，羊城在高新技术方面的成绩就更加显著了。
多一些人，就多了一些成功的希望。
“只不过进入到8AT的时代之后，他们没有跟上。”
很快的，两人就各自安排了下面的团队开始对接这个项目。
很显然，丰田汽车现在也是感受到了压力。
以前是南山变速箱有10AT，现在是福特汽车和通用汽车也在联合搞10AT和9AT。
8AT开发的时候，爱信虽然被南山变速箱抢了先，但是很快就跟上了步伐，雷克萨斯也很快就推出了搭载8AT的车型。
一台变速箱的售价，可能比你的整车售价都高，你让吉利、奇瑞怎么去买？
“这么一来，我们美利坚的汽车工业，就不会一直在变速箱上落后于竞争对手。”
“行，那我就安排人员正常的跟他们对接。”
“所以他们自己研发10AT也是必然的事情。”
对于现在的福特汽车和通用汽车来说，彼此都处于历史发展当中的虚弱期。
所以埃克森这么直接的说出合作的想法之后，纳赛尔自然是没有任何意见。
“在金融危机的情况下，压力肯定是比较大的。”
这种环境下，作为美利坚本土三大豪门的通用汽车和福特汽车，自然不可能一点动作都没有。
“到时候正式的报价发出去之前，再跟您报告一下。”
“曹总，我刚刚在汽车之家上面看到新闻了，通用汽车和福特汽车要一起搞9AT和10AT的研发，这个事情对你们的影响大不大？”
不过，爱信那边对于通用和福特的这个动作，就没有那么淡定了。
中泽浩之忍不住进一步的提出了一个想法。
“这种情况下，一旦我们做出了决定，将来在竞争之中是会处于非常被动的地位的。”
“我明白，现在我们需要做的就是尽快的把9AT的产品拿出来，到时候让大家知道采埃孚的9AT，比不其他厂家的10AT要差。”
在变速箱这个事情上，通用汽车和福特汽车面临的情况是比较类似的，所以纳赛尔倒是不介意直接跟埃克森交流这方面的内容。
他们各自都推出了一系列的新车型，想要在2009年实现正增长。
“最关键的是这会让大家觉得华夏的汽车，不管是质量还是技术，似乎都不比我们的差，毕竟他们都能生产出10AT这种高科技产品了。”
短时间内南山变速箱的技术优势还是在的。
“甚至我听到声音，奔驰汽车也打算加快推进属于他们自己的9AT产品，甚至也在考虑要不要自己研究10AT。”
10AT已经研发出来了，自然是要尽快的搭载到更多的车型上，这才是比较重要的事情。
“并且能够用得上10AT的车型，都是价格比较高的车型，对于零部件的成本承受能力是比较高的。”
“所以我觉得他们找我们了解10AT的情况，固然是有打听情报的意思在里头，但是合作的诚意应该也是真的。”
“曹总，魔都通用的总经理奥斯丁下周过来现场参观我们的10AT生产线，他们有意在国产的凯迪拉克车型上首先搭载10AT。”
“不过他们也已经把正式的RFQ给发过来了，我们还是按照过往正常的报价逻辑去报价吗？”
曹阳知道这种大势是没有办法阻拦的。
曹阳跟奥斯丁是老熟人了。
“未来十年内，我们的8AT的竞争力都是非常足够的。”
不过，南山变速箱自己不慌，其他一些人却是对通用和福特的这个动作，感到有点担心。
沃尔文跟施耐德透露了更多的一些信息，也算是在给施耐德施压了。
“唯一让人意外的是他们会联合起来，一起开发9AT和10AT。”
凯迪拉克愿意使用10AT，曹阳自然是支持的。
……
“到时候只需要对ECU和TCU的控制逻辑进一步的更新一下，就能顺利的搭载上去了。”
“但是坦白的说，我们自己的变速箱部门，到现在为止就搞定了6AT的技术，属于我们自己的8AT都没有拿出来，要直接研发10AT的话，还是很有挑战性的。”
纪华很快就明白了曹阳的意思，心中也有了主意。
毕竟，通用汽车和福特汽车，这可是老牌汽车巨头，哪怕是到现在为止，人家的实力也是不容小觑的。
作为采埃孚的总裁，沃尔文是职业经理人，不是专业的变速箱开发人员。
同样的，8AT也需要寻找更多的合作客户。
过个几年，通用福特搞出来了10AT，那个时候南山变速箱的10AT的成本已经完成了好几轮的下降，竞争力更强了。
这么打脸的事情，谁都不敢去做。
哪怕是采埃孚或者爱信要跟南山变速箱在其他主机厂那边竞争，南山变速箱也能保持充分的竞争力。
“10AT里面有不少的零部件设计跟8AT是不同的，如果电装那边也能安排一些精通电动油泵设计的人员过来协助的话，那就应该帮助更大了。”
作为同一个集团的兄弟企业，吉川跟电装的社长也是比较熟悉的。
要不然完全是自己跟自己竞争的话，那个意义就不是很大了。
对此，纪华也算是有着充分的认识。
不过，就在这个时候，米颖却是快速的走了过来，跟曹阳说：“曹总，刚刚部委发布了一个重磅政策，就是这个。”
(本章完)